盖特威克机场扩建对英国气候目标可能产生什么影响？盖特威克机场第二跑道的建设可能导致每年额外增加10万个航班。如果希思罗机场获准建设第三条跑道，这意味着可能增加另外27.6万个航班，同时卢顿机场的扩建也获得了批准。如果这样大规模扩建计划得以实施，同时又要在2050年实现净零排放目标，就需要大幅减少飞机排放。一些简单的措施可以帮助实现这一目标，比如用新飞机替换旧飞机。例如，当前一代的空中客车A320neo比其前身燃油效率高15-20%。使用更少燃料就会产生更少排放。然而，仅凭此举还远远不够。在最新提交给议会的进展报告中，英国的气候监督机构英国气候变化委员会警告说，飞行排放“对英国的减排目标构成风险”。去年，飞行排放增加了9%，英国气候变化委员会将这归因于对国际休闲航班需求的增加，而这是盖特威克机场的主要航班类型。尽管英国气候变化委员会没有完全排除机场扩建的可能性，但它警告政府应该考虑措施来减少对航班的需求。英国有法律约束的目标，要减少其造成地球变暖的排放量，并为全球目标做出贡献，即到2050年防止平均气温上升超过1.5摄氏度。
超过这个温度水平，科学家预计全球海平面上升、更极端的天气以及对农业的影响将会显著增加。为了防止气温上升，世界能够释放的温室气体（如二氧化碳）有一个限制，英国已经确定了自己的一部分，即所谓的碳预算。2021年，政府首次同意，从2033年开始，其碳预算应包括国际航空和航运的份额。这意味着扩建机场的决定可能对英国的气候目标产生重大影响。可持续燃料推动未来几十年将寄望于“可持续航空燃料”（SAF）。这些燃料可以从废弃油脂、木材、农作物和农业废弃物等原料生产，或者从捕获的二氧化碳和水合成。与燃烧化石燃料相比，这些燃料燃烧时排放的温室气体要低得多，因为它们不会释放长期储存的二氧化碳到大气中。然而，从实践来看，它们的环境效益可能根据原料和生产方式而有很大差异。此外，目前可持续航空燃料供应有限，而且价格昂贵。政府...
